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Graviner柴油机浓度探头MK6探测器E3561-301

简要描述:Graviner柴油机浓度探头MK6探测器E3561-301油雾探测器是油雾保护系统的主要保护元件,它可以及时检测出有否因轴承过热或活塞环损伤造成过量漏气等故障而导致在曲轴箱内形成油雾,从而监视柴油机的主要运行部件——曲轴和气缸的工作状况是否正常。

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  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2024-05-07
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Graviner柴油机浓度探头MK6探测器E3561-301

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油雾探测器在柴油机运行过程中它通过采样管系不停地抽出曲轴箱内的油气,并送至一个灵敏且准确的浓度测量装置。该浓度测量装置包括一个红外线发射二极管和对侧一个光电接收二级管。光电二级管感受红外线产生的光强度,并将光强度信号转换为电信号送至电子鉴定装置。如果曲轴箱气体含有油雾(使得浓度测量装置测量通道的不透明度增加),部分红外线会在测量管内被吸收,光强度会减弱,因而电信号减弱。浓度越高电信号减弱越多,当电信号降低到一个低限值时(即油雾浓度超过最大限值时),电子鉴定装置将发出“油雾探测器高油雾"警报并停机,同时阀箱指示出是哪一部分故障引起的高油雾,以供检修人员检查

Graviner柴油机浓度探头MK6探测器E3561-301

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该保护装置的快速性、灵敏性无可厚非,但经过几年的运行检修发现,由于外界或装置自身的原因,使得其选择性和可靠性大大降低。比如由于润滑油冷却器的泄漏(水进入并污染了润滑油),油雾探测器将会感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加,继而发生跳机。油雾探测器的电子元件属于高精度元件,但因其安装在柴油机本体上,温度高、振动大,工作环境极为恶劣,由此使得电子元件的老化加剧,产生温度漂移,跳机的灵敏度增加,误动率也增加。而且该保护有时出现指示灯全无指示,使得保护经常处于脱离状态等。频繁的保护误动及保护的无法就绪,不仅会造成因甩负荷而引起的材质疲劳,寿命缩短,而且会使生产人员产生麻痹心理,认为该装置不可靠,是误动,这样大大限制并误导了生产人员的思维,而在真正出现“高油雾"时就会发生事故。

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油零传感器是一种用于检测润滑油中的微小水滴和颗粒物的传感器设备,它可以实时监测润滑系统内润滑油的质量,并能在发现异常情况时实现自动报警。油雾传感器主要适用于石油化工、电力、钢铁、船舶等行业中的润滑油质量监测领域。

二、工作原理

油雾传感器的测量原理是利用热导原理检测出油中颗粒物和水分的含量。传感器的核心部件是一个热敏电阻,它通过热传导器将热量传递给润滑油中的颗粒和水分,由于颗粒和水分的导热能力与油液不同,因此在传热过程中热功率的变化量也不同,通过测量热阻的变化,就可以确定润滑油中的颗粒和水分含量。当检测到油中颗粒和水分超过设定阈值时,系统就会自动报警。

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EMG 传感器 KLW 225.012

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EMG 传感器 KLW150.012

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构成

油雾传感器主要由测量模块、控制模块和报警模块组成。其中测量模块主要包括热敏电阻、热传导器和隔热层;控制模块包括数据采集、处理和显示模块;报警模块则通过声音、灯光或信号传输来实现异常报警。

四、应用场景

油雾传感器可以广泛应用于各种润滑油质量监测领域。例如在电力行业中,油传感器可以用于检测变压器油中的水分和颗粒物,及时发现变压器油质量问题,保障电力系统的安全运行。在船舶行业中,油传感器还可以用于检测主机润滑油中的水分和颗粒物,帮助船舶维持高效运转。

五、优缺点

油雾传感器具有实时监测、自动报警、可靠稳定等优点,能够帮助企业及时发现润滑油质量问题,提高生产效率和产品质量。但是,油雾传感器也有一些缺点,比如需要定期维护和更换隔热层,成本较高等。

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