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流量现场表NUFLO MC-II

简要描述:流量现场表NUFLO MC-II
排气制动系统是由操纵缸和阀体组成的排气制动阀以及控制电磁阀,供气管、电器、电路等组成,排气制动阀被安装在发动机排气管上

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  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2025-02-13
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流量现场表NUFLO MC-II

 流量现场表NUFLO MC-II

普通单向阀又称为止回阀,简称单向阀,它的作用是控制油液的单方向流动,而反向时截止。按照阀芯结构不同,普通单向阀又可以分为锥阀式和球阀式两种。工作原理是利用作用在阀芯上的液压力来控制阀芯开启或关闭的当液流由油口A流入时,克服锥阀上的弹簧力,推动阀芯右移,于是液压油由油口A流向油口B; 当液流由油口B 流入时,阀芯在液压力和弹簧力的作用下处于关闭状态,油口A 无液压油流出。液压源是由电动增压泵、充油泵、微调阀、回检阀、控制系统等组成。台式结构,使用操作简单,适合于实验室及有市电的现场高压压力表检定使用。

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 背压阀的名词来源于Back Pressure Valve。它代表的意思是说由于阀的功能而形成一定的压力,压力一般可以调节。可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。启闭件是一个圆盘形的阀板,在阀体内绕其自身的轴线旋转,从而达到启闭或调节的目的。在管道上主要起切断和节流作用。的系统有,流体计量投加系统、液压控制系统、化学反应条件、物态临界状态控制等。基本可以分为调节和过流两部分。背压阀通过内置弹簧的弹力来实现动作:当系统压力比设定压力小时,膜片在弹簧弹力的作用下堵塞管路;当系统压力比设定压力大时,膜片压缩弹簧,管路接通,液体通过背压阀。背压阀结构同单向阀相似,但开启压力大于单向阀,在0.2到1.6兆帕间。

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在管路或是设备容器压力不稳的状态下,背压阀能保持管路所需压力, 使泵能正常输出流量。另在泵的出端由于重力或其它作用常会出现虹吸现象,此时背压阀能消减由于虹吸产生的流量及压力的波动。而对于计量泵等容积泵在低系统压力下工作时,都会出现过量输送。为防止类似问题,必须使计量泵的出口至少有0.7Bar的背压,一般通过在计量泵出口安装背压阀来达到目的。流体从背压阀进口进入,被膜片阻挡,于是流体对膜片产生向上的压力。当压力足够大时,弹簧被压缩,流体顶起膜片形成通道,从背压阀出口流出;若流体压力不够,就会形成憋压,使进口压力上升直到达到额定压力,顶起膜片形成通路。背压阀的额定压力可调节,一般通过调节弹簧上端的顶杆,从而调节弹簧的长度来实现

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在出口管路中,背压阀应和脉动阻尼器同时使用,用脉动阻尼器吸收泵和背压阀之间的流量峰值。没有脉动阻尼器时,背压阀将随着每次泵冲程的进行而快速打开和关闭。有脉动阻尼器时,背压阀将在半开和半关的位置上振荡,因而脉动阻尼器可以减少背压阀的磨损速度。中重型汽车在下长坡等工况下频繁使用主制动器会使制动系统的热负荷非常大而制动系统又无法及时将热量释放到周围环境使得制动鼓和制动蹄的温度过高磨损较快,从而使主制动器失去部分或全部的制动效能,这将严重影响主制动系统的连续制动的效能,从而影响制动的安全性。而采用辅助制动装置就可以减少主制动系统的使用频率,减少因制动器连续使用产生的制动器温度过高,效能下降,磨损严重等一系列问题。因此,辅助制动装置的应用越来越广泛。辅助制动装置主要包括:发动机制动器、排气制动阀、液力缓速器和电涡流缓速器,而排气制动阀作为一种性价比的辅助制动装置在中重型汽车及客车上被广泛应用。

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